HV Battery分为4个功能模块有5套PCB板。
4个功能模块分为电池管理系统（BMS，对电池运行进行管理）、高压处理单元（HVP，高压电流处理）、功率转化器（PCS，包括DC/DC和OBC）、充电口控制器（CP，电源通信和处理以及控制充电口）。
5套PCB板，即BMS下的BMS控制板（1块，涵盖了BMS和HVP）、BMS下的BMB模组管理板（4块，对应4组电池）、BMS下的CCS线束板（8条，对应4组电池）、功率转换器板PCS（1块）、充电口控制板CP（1块）。
特斯拉 Model 3的电机控制器和驱动器高度集成在一起， PCB板面积约为0.05平方米（形状不规则，该数值只为预估值），同样会有厚铜层，单张板价值量预计约为40元人民币。
特斯拉Model 3的三电系统的PCB用量约为0.713平方米，对应单车价值达到640~690元。
汽车智能化从硬件上主要表现为智能硬件数量增加和参与运算的控制单元集成度提升，每个智能硬件均需要PCB作为承载，如毫米波雷达中承担射频功能的 MMIC（单片微波集成电路）就是一块高频PCB板，车载摄像头的图像处理（CMOS）需要软硬结合板，高端的激光雷达会用到处理器主板 PCB、转子板PCB、电机板PCB。
Model 3传感器端包含12个摄像头和1个毫米波雷达
Model 3 的三摄摄像头集成在一块PCB中，面积约为0.002平方米，工艺采用4~6层的 HDI方案，单块价值量约为3~4元人民币，考虑到特斯拉 Model 3采用了12个摄像头，则其整套摄像头自动驾驶传感器的 PCB 价值量预计达到10~15元人民币，另外搭载的毫米波雷达中由两个PCB板组成，采用 PTFE 和 FR4 混压的材料方案，PCB价值量约为20~30，因此目前所能够预期的特斯拉的自动驾驶传感器方案所用的PCB板价值大约为30~45元人民币。
4大域控器对应6块 PCB。
AICM中主要有3块板子（分别负责辅助驾驶Autopilot、信息娱乐Media和网络通信 LTE），3块板子均有采用HDI的工艺、价值量较高。前/右/左车身控制器分别各有1块板子，6块PCB板的面积合计达到0.28平方米，价值约为550~600元。
